数控机床在车削加工中，常常加工一些内、外圆在二级精度以上的工件。因为切削热，数控机床工件和刀具之间的冲突形成刀具磨损及四方刀架的重复定位精度等多种原因，质量难以保证。为处理准确的微量吃深，咱们在车削加工中，根据需求运用三角形的对边和斜边的联系，将纵向小刀架搬一个视点，即可准确地到达微量移动车刀的横向吃深值的意图，省工省时，保证了产品质量，进步了工效。
   一般的C620车床小刀架刻度值每格是0.05mm，假如要想取得横向吃深值为0.005mm时通过查正弦三角函数表：
   sinα＝0.005/0.05＝0.1      α＝5o44′  
因而只要把小刀架搬成5o44′时，每移动小刀架上纵向刻发盘一格时，即可到达车刀在横向方向上吃深值为0.005mm的微量移动。

   长时刻的出产实践证明在特定的车削加工中，选用反向切制技能能取得杰出的作用。现举实例如下：  
(1)反向切削螺纹资料为马氏体不锈钢件
   在加工螺距为1.25及1.75mm的内、外螺纹工件时，因为车床丝杆螺距被工件螺距去除时，所得的数值是一个除不尽的值。假如选用抬起对合螺母手柄退刀的办法来加工螺纹时，往往发生乱扣，一般一般车床又无乱扣盘设备，而克己一套乱扣盘又适当费时，因而在加工这类螺距的螺纹时，常选用的办法是低速顺车削法，因为用高速挑扣来不及退刀，因而出产功率低，在车削中简略发生啃刀，外表粗糙度又差，尤其在加工1Crl3、2 Crl3等马氏体不锈钢材科低速切削时，啃刀现象更为杰出。在加工实践中发明出来的反向装刀、回转切削、走刀方向相反的“三反”切削办法能取得杰出的切削归纳作用，因为本办法可在高速下车削螺纹，刀具的运动方向是由左向右走刀退出工件，所以不存在高速切削螺纹时刀具退不出来的弊端，具体办法如下：
   车外螺纹时，磨一把相似内螺纹车刀(图1)；

   车内螺纹时，磨一把反向内螺纹车刀(图2)。

   加工前先把回转冲突片主轴稍加调紧一点，以保证回转起动时的转速。
     对好螺纹刀，合上开合螺母，开动正转低速走到空刀槽处，然后把螺纹车刀进到适宜的切深处，即可打回转，此刻车刀在高速下由左向右走刀，照此办法切削数刀后，就可加工出外表粗糙度好精度高的螺纹来。

(2)反车滚花
   传统的正转顺车滚花过程中铁屑及杂物极易进入工件和滚花刀之间，形成工件受力过大发生纹理乱捆，斑纹压坏或重影等。
   假如选用车床主轴平转反车滚花的新操作法，就可有用地避免顺车操作中发生的弊端，得到杰出的归纳作用。

(3)反向车削内、外锥管螺纹
    在车削加工各种精度要求不太高，批量少的内、外锥管螺纹时，能够不必靠模设备，直接用反向切削及反向装刀的新操作办法，边切削边不停地用手横向抨刀(车外锥管螺纹时是从左向右运动，横向抨刀由大直径至小直径很易把握抨刀深度)原因是抨刀时有预压力之故。
   在车削加工技能中这种新式的反向操作技能运用的规模；越来越广泛，可根据各种不同的特定状况灵敏运用。

   在车削加工中，钻小于0.6mm的孔时，因为钻头直径小，刚性差，切削速度又上不去，而工件资料是耐热合金及不锈钢，切削抗力大，因而在钻孔时，如选用机械传动进给的办法，钻头极易折断，下面介绍一种简易有用的东西和手控进给办法。
   首先把原钻夹头改制成直柄起浮式，作业时只要把小钻头夹紧在起浮钻夹头上即可顺畅地进行钻孔。因为钻头后部是直柄滑动合作，它能够在拔套中自在活动，钻小孔时用手轻轻地抓住钻夹头，即可完结手控微量进给，快速地把小孔钻出来，保质保量并延伸小钻头的运用寿命。改制后的多用钻夹头还可用于小直径的内螺纹攻丝、铰孔等(假如钻大一点的孔，可在拔套与直柄之间刺进一个限位销钉即可)见图3。

   在深孔加工中，因为孔径小，镗刀刀杆细长，在车削孔径Φ30～50mm，深度在1000mm左右深孔件时不免发生轰动，为避免刀杆轰动，最简易有用的办法是在刀杆体上附加两块支撑物(用夹布胶木等资料)其巨细正好与孔径巨细共同。在切削过程中因为夹布胶木块起到定位支撑的作用，刀杆就不易发生轰动，可加工出质量好的深孔件。

   在车削加工中，钻小于由Φ1.5mm的中心孔时，中心钻极易折断，简易有用的防断办法是在钻中心孔时，不要锁紧尾座，让尾座的自重和机床床面之间发生的冲突力来进行钻中心孔，当切削阻力过大时，尾座会自行撤退，因而维护了中心钻。

   在车削加工“O”型橡胶模具时，常常发生阴模和阳模之间错位的现象，压成的“O”型橡胶圈形状如图4，形成很多废品。

   通过屡次实验，运用如下办法基本上能加工出契合技能条件要求的“O”型模具来。

(1)阳模加工工艺
①按图精车各部尺度及45°斜面。
②装好R成形刀，把小刀架搬至45°，对刀办法如图5所示。

   按图示，R刀在A方位时将刀触摸外圆D触摸点为C，按箭头1的方向将大拖板移动一个间隔，再按箭头2的方向将横向刀架移动X尺度，X按下式核算：
X=(D-d)/2+(R-Rsin45°)
=(D-d)/2+(R-0.7071R)
=(D-d)/2+0.2929R
(即2X=D—d+0．2929Φ)。
    然后按箭头3的方向移动大拖板使R刀触摸45°斜面，此刻刀具即居于中心方位(即R刀在B方位)。
③按箭头4的方向移动小刀架车型腔R，进给深度为Φ/2。
注①R刀在B方位时：
∵OC=R，OD=Rsin45°=0.7071R
∴CD=OC-OD=R-0.7071R=0.2929R，
②X尺度可用块规来操控，R尺度用百分表操控深度。

(2)阴模加工工艺
①按图6要求加工各部位尺度(型腔尺度不加工)。
②研合45°斜面及端面。
③装好R成形刀，把小刀架搬至45°(搬动一次即加工出阴阳模)，按图6中R刀在A′方位时将刀触摸外圆D(触摸点为C)，按箭头1的方向移动大拖板使刀具离开外圆D，再按箭头2的方向将横向刀架移动X间隔，X按下式核算：
X=d+(D-d)/2+CD
=d+(D-d)/2+(R-0.7071R)
=d+(D-d)/2+0.2929R
(即2X=D+d+0.2929Φ)
   ;然后按箭头3的方向将大拖板移至R刀触摸45°斜面，此刻刀具正居于中心方位(即图6中B′方位)。

④按箭头4的方向移动小刀架车型腔R，进给深度为Φ/2。
注：①∵DC=R，OD=Rsin45°=0.7071R
∴CD=0.2929R，
②X尺度可用块规操控，R尺度用百分表操控深度。

   在薄壁工件的车削过程中，因为工件的钢性差，常常发生轰动；尤其在车削不锈钢及耐热合金时，轰动更为杰出，工件外表粗糙度极差，刀具运用寿命缩短。下面介绍几种出产中最为简略的防震办法。  
(1)在车削不锈钢空心细长管工件的外圆时，孔内可灌满木屑并塞紧，在工件两端再一起塞上夹布胶木堵头，然后把跟刀架上的支撑爪换成夹布胶木资料的支撑瓜，批改好所需的圆弧即可进行不锈钢空心细长杆的车削加工，这种简易的办法可有用地避免空心细长杆在切削加工中的轰动和变形。  
(2)在车削耐热(高镍铬)合金薄壁工件内孔时，因为工件刚性差，刀杆细长，在切削过程中发生严峻的共振现象，极易损坏刀具，发生废品。假如在工件的外圆上缠上橡胶条、海绵等减震资料，就可有用地到达防震的作用。  
(3)在车削耐热合金薄壁套类工件外圆时，因为耐热合金切削抗力大等归纳要素，在切削时极易发生轰动和变形，假如选用在工件孔内塞上橡胶、棉丝等杂物，然后用两端面顶紧装夹办法就可有用地避免切削加工中的轰动和工件变形，可加工出优质的薄壁套类工件。  

    碟形件外形是双斜面的薄壁件，在调头车削第二工序时，即要保证其形状方位公役要求，还要使工件在装夹切削中不发生变形。为此可自己着手，制做一套简易装夹东西，其特色是运用工件上道工序加工好的斜面定位，再用外套斜面的螺帽把碟形件紧固在此简易东西中，即可进行车端面、孔口和外斜面上的圆弧R，见图7。

   在车削直径较大的精细工件调头装夹中，为避免三爪因为空隙而发生的窜动，有必要用一直径与被加工件直径相同的棒料预先夹紧在三爪后部，才干修镗软爪，咱们克己的精镗大直径软爪限位东西，其特色是(见图8)，l号件三个螺钉可在固定盘中恣意按需调整其撑开的直径巨细，然后替代了各种直径巨细不等的棒料。

   在车削加工中常常遇到中、小精细工件的加工，因为工件内、外形较杂乱，并且又有较严的形状和方位公役要求，咱们在C1616等车床三爪卡盘上加上一套克己精细软爪，然后保证了工件的各项形状和方位公役要求，工件在屡次装夹中不会被夹伤外表和发生变形。此精细软爪制作简略，用铝合金棒材按需车端然后钻镗孔，在外圆上钻一基孔并攻丝M8。把两旁边面铣削后即可安装在原三爪卡盘的硬爪上，用M8内六角螺钉锁紧在三爪上，再按需精镗定位孔后即可把工件夹紧在铝软爪中进行切削加工了。选用此项作用将会发生明显的经济效益，制作可按图9所示。

   因为细长轴类工件刚性差，在多槽切削过程中，易发生轰动，形成工件外表粗糙度差，损坏刀具。克己一套附加防震东西，可有用地处理细长件在切槽加工中的轰动问题(见图10)。

   作业前把克己附加防震东西装在四方刀架上的一个适宜的方位上。然后在四方刀架上装上所需槽形车刀、调整好间隔和绷簧的紧缩量，即可进行操作，当车刀切入工件时，附加防震东西一起顶在工件外表上，起到杰出的防震作用。

   在车削各种形状的小轴精加工时，需求用活顶尖顶住工件才干进行切削加工。因为工件端头形状各异，以及直径较小，而一般的活顶尖又用不上，我伊在出产实践中，自己着手制作了多种形状的附加活预尖套帽，安装在一般活预尖上，即可运用。结构见图11。

   咱们在精车高温合金、淬火钢等难加工资料时，工件外表粗糙度要求在Ra0.20～0.05μm，尺度精度也较高。最终精加工通常在磨床上进行。
 ;  自己着手制做一套简易的珩磨东西和珩磨轮，在车床上以珩磨替代精磨工序收到较好的经济作用。

珩磨轮
珩磨轮的制作
①配料
粘结剂：环氧树脂100克
磨料：金刚砂(难加工高温镍铬资料用单晶刚玉)250～300克。Ra0.80μm用80号，Ra0.20μm用120～150号，Ra0.05μm用200～300号。
硬化剂：乙二胺7～8克。
增塑剂：磷苯二甲酸二丁脂10～15克。
模具资料：HT15～33形状。

②浇注办法
脱模剂：将环氧树脂加热到70～80℃，参加聚苯乙稀5％、甲苯溶液95％、磷苯二甲酸二丁脂拌和均匀，然后将金刚砂(或单晶刚玉)投入拌和均匀，再加热到70～80℃，待冷却至30°～38℃时将乙二胺参加，并敏捷拌和均匀(2～5分钟)随即浇注入模内，并在40℃的温度中保温24小时复兴模。

③线速度V=V1COSα(V是关于工件的相对速度，即在珩磨轮不作纵向进给条件下的磨削速度)，由此对工件发生磨削作用，珩磨时除旋转外还给工件轴线以进给量S作复运动。
V1=80～120m/min
t=0.05～0.10mm
余量<0.1mm

④冷却：70％火油掺30％的20号机油，珩磨前先批改珩磨轮(预珩)。
   珩磨东西结构如图13。

   在车削加工中常常遇到各品种型的轴承套件精车外圆及倒导向锥角，因为批量大，在加工过程中装上卸下，换刀辅佐时刻比切削的时刻还要长，出产功率低。下面介绍的快速装卸心轴和单刀多刃(硬质合金)车刀、在加工各种轴承套类零件中可节约辅佐时刻，保证产品质量，制作办法如下。
     制作一个简易小锥度心轴，其原理是运用心轴后部0.02mm微量的锥度，轴承套装上后靠冲突力把零件涨紧在心轴上，再用一把单刀多刃车刀，车好外圆后倒15°锥角后泊车用搬手顶出零件又快又好，见图14。

(1)淬火钢件车削的要害实例之一
①高速钢W18Cr4V淬硬拉刀的改制再生(开裂后的修正)
②克己非标准螺纹塞规(淬硬件)
③淬硬件及喷涂件的车削
④淬硬件光面塞规的车削
⑤用高速钢刀具改制的螺纹压光丝锥
   关于以上出产中遇到的淬硬件及各种难加工资料零件，选用适宜的刀具资料和切削用量及刀具几许视点与操作办法能够收到杰出的归纳经济作用。如方口拉刀开裂后的再生，假如从头投产制作一把方口拉刀，不光制作周期长，并且本钱高，咱们在原拉刀开裂根部，选用硬质合金YM052等刀片刀头刃磨成负前角r。=-6°～-8°，刃口用油石细心研磨后即可进行车削，切削迅度V=10～15m/min，车外圆后切空刀槽，最终车螺纹(分粗、精车)，粗车后刀具有必要重新刃磨和研磨后再行精车外螺纹，然后再制造一段衔接拉杆的内螺纹，衔接后再修整一下。一把开裂作废的方口拉刀经车削修正后整旧如新。
(2)车削淬硬件所用刀具资料的挑选
①硬质合金YM052、YM053、YT05等新商标刀片，一般的切削速度在18m/min以下，工件外表粗糙度可达Ra1.6～0.80μm。
②立方氮化硼刀具FD可加工各种淬火钢及喷涂件，切削速度可达100m/min，外表粗糙度可达Ra0.80～0.20μm。公营首都机械厂和贵州第六砂轮厂出产的复合立方氮化硼刀具DCS—F，也具有这种运用功能。加作业用优于硬质合金(但强度不如硬质合金，吃深小，且价格比硬质合金贵，别的假如运用不当刀头易损坏)。陶瓷刀具，切削速度为40～60m/min，强度差。
   以上各种刀具在车削淬火件中各具特色，应根据车削不同资料，不同硬度等具体状况选用。
(3)不同资料淬火钢件的品种与刀具功能的挑选
   不同资料的淬火钢件在相同硬度下，对刀具功能的要求彻底不一样，大至分如下三类：
①高合金钢：指合金元素总合量超越10％的东西钢和模具钢(主要是各种高速钢)。
②合金钢：指合金元素含量为2～9％的东西钢和模具钢如9SiCr、CrWMn及高强度的合金结构钢。
③碳钢：包括各种碳素东西钢和渗碳钢如T8、T10、15号钢或20号钢的渗碳钢等。
   关于碳钢来说，淬火后加工时的显微安排是回火马氏体和少数碳化物，硬发为HV800～1000，比硬质合金中的WC和TiC以及陶瓷刀具中的A12D3的硬度要低得多，别的它比不含合金元素的马氏体的热硬性低，一般都不超越200℃。跟着钢材中合金元素含量的进步，钢材在淬火回火后的碳化物含量也跟着增多，并且碳化物的品种变得适当杂乱。以高速钢为例，在淬火回火后的显微安排中碳化物的含量可达10～15％(体积比)并且包括有MC、M2C、M6和M3、2C等类型的碳化物，其间VC硬度高(HV2800)，大大高于一般刀具资猜中的硬质点相的硬度，别的因为很多合金元素的存在，使含有多种合金元素的马氏体的热硬性可进步到600℃左右，因而微观硬度相同的淬火钢其可加工性并不相同，并且不同很大，在车削淬火钢件前先剖析其是归于那一类的，把握其特征，选用适宜的刀具资料、切削用量以及刀具几许视点就能顺畅地完结淬硬钢件的车削加工。